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    布局货车ETC 福田汽车后市场生态圈再落子

    2019-03-22 16:03:53 来源: 作者:孙思磊

    日前,欧曼EST卡车用户通过福田戴姆?#31449;?#38144;商,成功申请到了第一张福田汽车货车ETC(不停车电子收费系统)记账卡。福田汽车统计数据显示:首批发行的9张货车ETC记账卡已完成46笔高速公路通行交易,通行费金额达到35894元。随着ETC卡发行、上路通行、贷款交易完成,福田汽车货车ETC卡完成线下发行、运营流程开发、订单管理、售后服务,实现了全流程的闭环运行,标志着项目成功落地。

    聚焦行业痛点 构建双线融合的ETC发行体系

    今年李克强总理在政府工作报告中再度强调:深化收费公路改革,推动降低过路过?#27431;?#29992;,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。ETC通行对于提升交通运输效率,减少道路拥堵,发挥着重要作用。但从ETC使用现状来看,ETC推广使用局限于乘用车领域,货车领域覆盖有限。

    长期以来,货车高速通行缴费问题一?#31508;?#22256;扰货车司机的难题。与乘用车不同的是,卡车司机通过高速收费站、缴纳通行费经常需排长队,不仅?#29616;?#24433;响运输效率,还面临着现金压力和财产安全风险。同时,由于人工缴费效率?#31995;?#30340;原因,高速公路收费站堵车的情况也时有发生,不?#31995;?#21049;更容易导致油耗增高和刹车片磨损,造成货车司机运营可变成本增加。

    针对货车司机高速通行缴费难的行业痛点,福田汽车把货车ETC作为“为客户提供全生命周期服务”的重要着力点,积极探索货车ETC记账卡发行、推广。福田汽车此?#38382;?#28857;发行推广的货车ETC卡类型为记账卡,与传?#36710;?#20648;值型ETC卡需要先充值后消费不同,货车ETC记账卡可以实现货车“先通行、后缴费”,不仅解决了货车的通行效率问题,更能缓解货车司机的现金支付压力。

    货车司机往往由于自身?#25163;?#38382;题往往难?#28304;?#37329;融机构获得贷款资金支持。为解决这一问题,福田汽车利用自身实力和信用,整合金融资源,设计风险防控模式,使金融机构可以放心地为持有福田货车ETC记账卡的货车司机,提供实时、低成本的高速通行缴费融?#25163;?#25345;。

    根据发行推广计划,在对试点运行进行经验总结的基础上,福田汽车实现流程、产品、服务标准化之后,货车ETC卡的发行将逐步扩大试点范围,最终完成福田系经销商全覆盖。此次河南的线下试点发行只是福田汽车推进货车ETC记账卡发行的第一步,通过互联网平台实现线上发行,以及通过在生产制造环节预装货车ETC卡的前置发行工作,正在按照计划?#34892;?#25512;进。

    今年3月?#23383;?月初,货车ETC记账卡的线上发行系统将在福田E家正式上线,并且线上发行匹配了更多的金融机构资源,届时客户只需要通过福田E家线上申请,即可获得货车ETC记账卡,并可根据自身?#25163;?#21644;需求,自主选择不同类型的融资机构和金融产品。

    引领行业趋势 助力智能ETC出行时代

    福田汽车货车ETC卡线下试点发行收到了良好效果,但更受?#21040;?#20851;注的是货车ETC的前装。日前,福田汽车与交通运输部路网监测与应急处置中心(简称路网中心)签署战略合作协议。双方将在货车ETC前装、ETC服务应用推广、货车ETC+金融服务模式探索、车联网大数据应用及车路协同前沿技术探索等方面进行深入合作。

    ETC前装就是从汽车的生产源头着手,实现出厂车辆标配OBU(车载单元)与ETC卡,通过ETC卡设备与车联网技术、高速公路智能设备的深度融合,实现人、车、路的实时智慧互联。从车辆生产环节对ETC进行标配的模式,有利于加快货车ETC的推广使用。值得关注的是,前装的货车ETC设备不仅具有传统ETC卡的快速通行功能,而?#39029;?#20026;车辆的一个智能终端设备。

    在物联网、云计算、大数据、边缘计算等现代信息技术的支持下,智能终端将能够实现车辆与高速公路智能设备以及其他智能终端的实时信息交互,使车辆从被动感知转变为对周围环?#25345;?#33021;设备的主动数据交互,最终实现人、车、路的智能协同,助力智慧交通的实现。

    根据福田汽车的工作计划,首批货车ETC前装的车辆将在福田戴姆勒生产的欧曼超级重卡上实现,首批将装配100辆,预计今年年底前下线交付。福田汽车党委书记、总经理巩月琼表示,商用车尤其是货车是全国高速公路网重要的使用主体,以6%左右ETC用户量,贡献了超过80%的高速通行费用,货车ETC的推广应用,对于提升全国路网通行效?#31034;?#26377;重要的现实意义。

    主机厂在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装,并进行车辆数据写入,不仅有利于ETC的推广发行,更能?#34892;?#25552;升ETC的标准化、智能化、规范性、安全性,为ETC应用服务?#30001;?#21450;未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。

    福田戴姆勒相关负责人表示,欧曼超级重卡以ETC前装为切入点,以智能网联核心技术深化业务服务能力,将利用ETC前装+车联网北斗技术应用,为货车全生命周期提供服务。同时,通过打造ETC+后市场生态综合服务平台,进而实现车路协同,助力高效通行、高效物流和节能减排。

    数据显示,全国ETC联网运营以来,累计节约车辆?#21152;?#32422;31.4万吨,减少各类污染物?#27431;?.7万吨,推动物流行?#21040;?#26412;增效。基于欧曼超级重卡前装的ETC具有一车一卡一标签的特点,未来能够实现车辆数据、通行数据、支付数据、司机行为数据等多方面数据的采集。通过?#28304;?#25968;据的挖掘,能够实现以ETC为中心向外拓展汽车后市场服务、金融服务、车生活服务,有助于建立汽车后市场生态服务体系,构建重卡物流生态圈和货车信用体系。

    当前,我国汽车行业正面临转?#20572;?#31119;田汽车不断加速推进从“生产制造?#25512;?#19994;”向“生产服务?#25512;?#19994;”转?#20572;?#30528;力推进汽车后市场服务生态建设,致力于为用户提供全生命周期的优质服务,货车ETC也将为福田汽车开拓货车后市场服务生态的重要支点。

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